Bien choisir sa borne de recharge pour bus électriques
Guide d’achat 2025 : bien choisir son infrastructure de recharge pour bus électriques
L’électrification des transports publics est aujourd’hui incontournable. Pour réussir cette transition, il est essentiel de bien choisir son infrastructure de recharge pour bus électriques. Ce guide pratique 2025 vous aide à faire les bons choix, en tenant compte des usages, des puissances, des contraintes techniques et des aides disponibles.
⚡ Quelle puissance pour une infrastructure de recharge pour bus électriques efficace ?
La puissance de recharge est un élément clé dans le choix de votre infrastructure de recharge pour bus électriques :
1. Recharge rapide ou ultra-rapide (150 à 350 kW)
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Adaptée aux lignes à haute fréquence
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Compatible avec les bus à batteries haute capacité
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Permet une recharge complète en moins d’une heure
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Connectique CCS2 (standard européen)
2. Recharge nocturne à 650 V – 20 à 60 kW
Cette solution de recharge intelligente est idéale pour les flottes garées la nuit :
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Évite le renforcement coûteux des installations électriques
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Permet de profiter des heures creuses à bas tarif
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Compatible avec la plupart des véhicules lourds
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Optimise le coût total de possession
✅ Cette approche hybride permet d’installer une infrastructure de recharge pour bus électriques performante sans surdimensionner le réseau.
️ Solutions mobiles ou temporaires
Vous pouvez également intégrer des bornes mobiles ou équipements éphémères dans votre stratégie :
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Rechargement temporaire pendant travaux ou événements
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Déploiement rapide sans génie civil
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Parfait pour tester des parcours ou optimiser un futur dépôt
Réglementation IRVE & subventions 2025
Avant de lancer votre infrastructure de recharge pour bus électriques, vérifiez :
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Les obligations IRVE (installations, sécurité, déclaration)
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Les aides publiques comme le programme Advenir Flottes
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Les dispositifs locaux (ADEME, Régions, Europe)
Ces aides peuvent couvrir jusqu’à 40 % des coûts d’installation, même pour des bornes puissantes de 350 kW.
♻️ Penser long terme : évolutivité et compatibilité
Choisir une infrastructure évolutive, c’est garantir sa performance sur 10 à 20 ans :
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Borne modulaire (ajout de puissance possible)
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Maintenance simplifiée (accès facile, supervision à distance)
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Compatible avec les normes futures
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Intégrable à un système de gestion d’énergie de dépôt
Des solutions comme la gamme Omnicar (14 à 180 kW, plus sur demande) permettent de dimensionner votre projet de façon progressive.
Conclusion : votre projet d’infrastructure de recharge pour bus électriques en 2025
| Type de besoin | Solution recommandée |
|---|---|
| Lignes à haute fréquence | Borne 150–350 kW |
| Dépôt communal nocturne | Borne 650 V – 20 à 60 kW |
| Projet pilote ou temporaire | Solution mobile |
| Électrification progressive | Infrastructure modulaire |
Contactez Omnicar dès aujourd’hui pour concevoir votre infrastructure de recharge pour bus électriques, adaptée à vos contraintes réelles.
Tableau de puissance d’entrée pour bornes DC (380 V )
| Puissance du chargeur (kW) | Tension (V) | Facteur de puissance | Courant d’entrée (A) |
|---|---|---|---|
| 20 | 380 | 0,95 | 31,99 |
| 30 | 380 | 0,95 | 47,98 |
| 40 | 380 | 0,95 | 63,97 |
| 50 | 380 | 0,95 | 79,97 |
| 60 | 380 | 0,95 | 95,96 |
| 100 | 380 | 0,95 | 159,93 |
| 120 | 380 | 0,95 | 191,92 |
| 140 | 380 | 0,95 | 223,90 |
| 160 | 380 | 0,95 | 255,89 |
| 180 | 380 | 0,95 | 287,88 |
Recommandation
Pour toute installation de borne supérieure à 40 kW, il est essentiel de vérifier la capacité de raccordement électrique de votre site (poste de transformation, disjoncteurs, section de câble, etc.). Nous recommandons une étude de pré-implantation électrique par un électricien IRVE certifié.